Väidetavalt on liinilaevafirmade edetabel koroonaviiruse pandeemia algusest saadik palju muutunud, mitte ainult Mediterranean Shipping Company (MSC) on Maerski asemele tulnud "laevaliidri" kohalt, vaid ka 4 Hiina konteinerlaevafirmat on jõudnud ülemaailmsesse TOP50-sse.
Sea-Intelligence näitas oma viimases aruandes vedajate edetabeli tõusu viimase kahe ja poole aasta jooksul ning seda, kuidas need vedajad üritavad praeguses hüppelises turuolukorras tšarterturust välja murda.
Alates 2020. aasta jaanuarist on 50 parima hulka jõudnud 7 laevandusettevõtet, sealhulgas 4 Hiina laevandusettevõtet.
CU Lines polnud enne COVID-19 pandeemiat isegi saja parima hulgas, kuid nüüd opereerib see 82 070 TEU suuruse laevastikuga ja on suuruselt 23. laevandusettevõte maailmas.
Samamoodi hüppas Hongkongis registreeritud BAL (Boya Shipping) 100. kohalt väljastpoolt 46. kohale, jäädes kaks kohta maha teisest uustulnukast, Transfarist (Zhiyuan Shipping), millel on suhted Hiina suurima veebimüüja Alibabaga.
Samal ajal on Shanghai Jin Jiangi lennukipark samal perioodil kasvanud 124% ja on nüüd 50 lennukist koosnevas reas 38. kohal.
Uute mitte-Hiina laevandusettevõtete hulgas 50 parima nimekirjas on ka Pasha Hawaii, Tropical Shipping ja FESCO. Vaatamata viimase nelja kuu sanktsioonidele on FESCO suutnud oma suurust säilitada.
Covid-19 pandeemia ajal toimunud suurimate laevanduslaevade edetabeli muutuste hulgas on tähelepanuväärne ka kolme tuntud laevandusettevõtte kadumine - NileDutch, mille omandas Hapag-Lloyd, ja Heung-A, mis ühines Sinokoriga ja on nüüd osa Unifeeder Transworld Feedersist.
Sea-Intelligence uuris ka seda, kuidas laevandusettevõtted pandeemia ajal hakkasid oma tonnaaži asemel prahitud tonnaažile üle minema. Laevastiku prahtimishinnad langevad enamiku laevandusettevõtete puhul.
Vedajate osas prahtisid nad 2020. aasta jaanuaris 56% oma laevade mahutavusest, kuid 2022. aasta juuniks oli see langenud 48%-ni.
Sea-Intelligence märkis: „See on tõenäoliselt selge reaktsioon kitsale konteinerveoturule, mis paneb vedajaid püüdma oma laevastike üle suuremat kontrolli saavutada turul, kus tšarterhinnad on endiselt astronoomilised.“
Postituse aeg: 01. dets. 2022